光明网:无锡高架侧翻事故 调查须回应网络关注

2020-03-15 投稿人 : www.hebeihongye.com.cn 围观 : 1433 次

无锡高架翻车事故,调查必须回应网络的关注。光明解说员

光明解说员:10月10日18时10分左右,江苏省无锡市312国道K135处发生桥面翻车事故,事故发生在西岗路桥上。经过现场搜救确认,共有3辆车被压在桥下,其中一辆停在路边(没有人,司机发现),另外两辆车共有3人死亡。翻车甲板上有5辆汽车,包括3辆汽车和2辆卡车。事故导致3人死亡,2人受伤。据初步分析,上桥侧翻是由运输车辆超载引起的。

事故一发生,视频就在网上广为流传。根据目前的初步分析,主要原因是车辆超载。据媒体估计,该卡车至少承载114.14吨钢材,是行业标准允许的最大承载量的两倍多。根据我国城市桥梁建设行业标准《城市桥梁设计规范》,一级公路设计荷载允许为55吨。

网络上也有分析从单柱式桥墩结构不能有效应对侧翻风险、单柱式桥墩造价较低但容易倾覆的角度来解释事故。然而,桥梁设计、质量和事故之间的关系仍需进一步研究。

值得注意的是,根据网络信息,“超载”问题在事故路段早已存在。2017年,媒体发表了一篇题为《《无锡的快速内环高架还能用多久?》》的文章,指出无锡的快速内环于2008年开放,到2017年将有近十年的时间。然而,如果由于管理不善而允许大型卡车上来,危险随时可能存在。在文章中,提交人还说,他曾多次报告,但情况没有改善。在文章中,自媒体呼吁禁止卡车进入高架桥,并对大型超载卡车进入高架桥表示担忧。当事故悲惨地呈现在我们眼前时,想起两年前的“预言”,我们不禁感慨万千。如果当时开始整风,为什么是今天?

因此,仅仅把事故限制在技术问题上是不够的,比如超载。还有必要问治理问题:车辆超载上高架桥不是不可抗力,这是普通市民可以发现的安全隐患,如今公共场所的监控覆盖面也相当大。因此,管理层是否粗心也应包括在调查的框架内。

这个事件还有另一个细节值得思考。在无锡大桥倒塌的超载货车承载的轧钢来自山东省日照钢铁公司,一家大型民营钢铁企业和日照的一个大型纳税人。此外,在高架桥的两侧,有许多大型批发市场,包括钢铁城,它只是无锡这个重要的钢铁贸易城市的一个小角落。

更重要的是,事件发生在无锡,但风险不仅限于一个地方。实际上,全国有很多独柱式桥墩结构的高架桥。2012年震惊全国的哈尔滨匝道坍塌事故中涉及的桥梁就是这样一个结构。超载现象也相当普遍。在一些地方,罚款是不可强制执行的,利益是相关的,甚至罚款也被用来管理货物。据媒体报道,在2000年至2012年的12年间,中国至少有17座桥梁倒塌是由卡车超载造成的。不同的地区有相似的原因。通过这个案例,现在是系统调查的时候了。

据报道,无锡的翻车桥被评为优秀工程,原计划在年底重新开始改扩建。一个好的项目应该以一种令人担忧的方式进行延期,其背后的原因不应该简单和草率。

来源:光明网