保费高,理赔低,新能源汽车保险坑真多

2019-09-30 投稿人 : www.hebeihongye.com.cn 围观 : 1888 次

2019-09-06 10: 28: 13北京人民广播电台

随着电池技术和充电设施的改进,新能源汽车越来越多地进入普通家庭,但一些保险相关问题已成为消费者关注的焦点。最近,一些消费者报告称新能源汽车没有专属保险。汽车保险的种类几乎与燃料汽车的类型相同,并且存在诸如高保费和不规则维护的现象。也有消费者报告说,在为新能源汽车投保时,他们往往被迫在补贴前以高价投保,甚至一些业主也经历过“高保险和低补偿”。目前,北京新能源汽车的保险应用存在哪些问题?哪些方面应该改进?

新能源汽车保险与燃料汽车保险没有什么不同

秦先生最近计划购买一辆新能源汽车并在4S店看到一辆汽车。然而,在与销售人员协商后,他了解到新能源汽车的保险类型几乎与燃料汽车的保险类型相同,所以他犹豫了。秦先生认为,与传统燃料汽车相比,新能源汽车是新事物。技术和质量还不够成熟。驾驶期间发生事故的风险也可能很高。燃料汽车的汽车保险不能完全适用于新能源汽车。

秦先生看着这辆车的新能源汽车4S店/记者拍摄

正如秦先生所说,记者走访了一些不同品牌的新能源汽车4S店,了解到消费者可以在购买汽车后直接在4S店投保,汽车保险的类型完全基于燃料汽车的类型保险。北汽新能源万邦星店副总经理李爱表示,他们与平安,人保等多家保险公司合作。保险类型基本相同,包括交叉强度,汽车损坏,三,盗窃和其他保险,消费者。您可以自由选择投保。

由北汽新能源4S店提供的保险车保险/记者射击

然而,被称为新能源汽车“心脏”的电池被排除在保险范围之外。根据调查,保险公司在市场上提供的新能源汽车保险没有特殊的电池损坏保险。

虽然制造商通常为电池等核心部件提供8年或150,000公里的免费质量保证,但业主只能支付因事故造成的电池损坏。电池非常昂贵,通常占整车价格的三分之一或更多。一些消费者担心,如果电池损坏,他们可能会遭受很多经济损失。

新能源汽车正在由记者充电/拍照

新能源汽车保险标准不统一

记者走访了北汽新能源,奇瑞,比亚迪等品牌4S店,发现不同品牌新能源汽车的保险标准不统一。比亚迪和北汽新能源根据汽车补贴后的价格投保。北汽新能源万邦星店副总经理李爱国介绍,以北汽EC5在店内销售为例,出厂价格为元,扣除国家补贴后为元。消费者以109,900元的开盘价投保,保险总保费约为6700元。

北京自动EC5型号/记录器拍摄

奇瑞等新能源汽车品牌在补贴前按原价投保。奇瑞新能源销售员表示,如果消费者在商店购买汽车,他必须以保险公司提交的汽车补贴前的价格投保。不过,他也表示,消费者没有强制要求选择哪种类型的保险。

如果消费者不在4S店购买保险,他们也可以选择保险公司来保险。保险公司一般根据官方指导价格确定保险金额,即新能源汽车补贴前的汽车价格。根据平安汽车保险的一名工作人员的说法,消费者可以在保险公司的网站上输入他们购买的汽车的车架号和发动机号,系统会自动显示汽车的官方指导价。

平安保险公司/平安保险官方网站提供的汽车保险

根据中国保险信息技术管理有限公司的分析数据,新能源汽车的平均溢价比非新能源汽车高出21%。从人均保费来看,购买价在10万元至30万元之间的新能源汽车的人均保费高于传统燃料汽车。

新能源汽车溢价高于燃料汽车/来自网络

记者随机采访了多位新能源车主,部分保险人根据补贴前的价格,并根据实际购买价格投保了一些。

车主以受保人提供的补贴价格投保。

赵先生于2017年在长安购买了一辆新能源汽车。原价超过16万元。补贴10万元后,实际价格超过6万元。赵先生按照原价在第一年的保险上花了5000多元。当时保险公司给出的解释是定价基础是补贴前的价格。赵先生认为,这种定价基础是不合理的,因为补贴10万元不是给予所有者,而是给予制造商,而保险公司不应让所有者承担由补贴车辆造成的保险费。

上海的比亚迪车主按照预先补贴的价格从互联网上投保

此外,赵先生还表示,新能源汽车更新换代不规范。他开着一辆燃料车。燃料车第二年的平均燃料量将在上一年的基础上降低,但新能源车在第二年更新时不会损坏。他在2017年购买的长安新能源汽车出厂价超过16万元。保险公司在第二年投保时,按保险价值约13万元计算保险金额。保费需要4000多元,但实际上这辆车在二手车市场上只能卖到3万元左右。

“高保障低补偿”涉嫌霸王条款

天津市津南区人民法院发布的一个案件显示,消费者李某享受了10万元的国家购车补贴,并以6万元的实际支付价格购买了16万元的品牌纯电动汽车。购买商业保险时,李某按16万元投保。在保险期间,车辆完全损坏。但保险公司只同意支付李某当时实际支付的6万元。

相关案件/来自天津市津南区人民法院网

北京汇佳律师事务所主任邱宝昌认为,新能源保险投保价格高,理赔“降级”是典型的“高保障、低赔偿”。这种做法是保险公司的一种常见做法,违反了[50x9a8b]第55条,“保险人和保险人就保险标的的保险价值达成一致,并在保险标的物灭失时在合同中载明,保险价值是赔偿计算的标准。被保险人与保险人对保险标的的保险价值没有约定的,以保险标的发生损失时保险标的在保险事故发生时的实际价值为赔偿计算标准。”

例如,邱宝昌说,一辆车的实际价格是50万元。消费者有权选择全额支付50万元。他们还可以根据一些价格进行保险。投保20万元或30万元。保险公司应该选择合适的。交给了消费者。如果发生事故,车辆完全损失,消费者投保多少,保险公司应该输。

迫切需要推出新能源汽车专属保险

专家表示,新能源汽车的车身结构,部件组成和电池寿命与传统汽车有很大不同。保险风控制比传统车辆困难得多,新能源汽车应该有专属保险。汽车分析师李阳建议,在推出专属保险之前,对于新能源汽车的保险,首先要明确规定承销价格标准。

李阳认为,根据补贴前的汽车价格,保费高,对消费者不公平;根据补贴后的价格,虽然保费很便宜,但在将来,一旦发生盗窃或车辆全部损失,消费者可能不会给予相应的赔偿。在这个阶段,有关部门需要颁布统一的国家标准。

对外经济贸易大学保险学院教授王国军建议,新能源汽车保险专属保险不仅要明确规定补贴前后的价格,还要明确赔偿限额。在汽车损坏保险中,新能源汽车电池的自燃,短路和碰撞损失判断风险及其补偿标准。此外,有必要调整新能源汽车保险和传统燃料汽车保险条款的“不适用”内容。例如,排除机动车辆保险包括“高温烘烤”和“由于进水引起的发动机损坏”,但这些问题在新能源车辆中很少见。

王国军表示,他目前正在进行汽车保险改革,考虑相关因素,设计适用于新能源汽车的优惠税率,然后根据这一比率设计新能源汽车专用保险产品。

调查和笔迹

自2015年以来,中国在全球新能源汽车的生产和销售中排名第一。去年,中国的新能源汽车产销量均突破100万大关。今年前7个月,新能源汽车销量约为70万辆,同比增长40%以上。在销售增长迅速的同时,对新能源汽车保险的需求将会增加。目前,新能源汽车保险是应用燃料汽车保险的设计理念,但其结构与燃料汽车不同。新能源汽车保险领域引发的问题也在增加,专属保险的推出必然是Row。我们注意到,目前,中国保险行业协会正在推进相关工作,并期望新能源汽车的专属保险产品将尽早推出,为消费者提供专业,合理,安全的保障。

记者王伟/编辑任雪娇/主编程妍

随着电池技术和充电设施的改进,新能源汽车越来越多地进入普通家庭,但一些保险相关问题已成为消费者关注的焦点。最近,一些消费者报告称新能源汽车没有专属保险。汽车保险的种类几乎与燃料汽车的类型相同,并且存在诸如高保费和不规则维护的现象。也有消费者报告说,在为新能源汽车投保时,他们往往被迫在补贴前以高价投保,甚至一些业主也经历过“高保险和低补偿”。目前,北京新能源汽车的保险应用存在哪些问题?哪些方面应该改进?

新能源汽车保险与燃料汽车保险没有什么不同

秦先生最近计划购买一辆新能源汽车并在4S店看到一辆汽车。然而,在与销售人员协商后,他了解到新能源汽车的保险类型几乎与燃料汽车的保险类型相同,所以他犹豫了。秦先生认为,与传统燃料汽车相比,新能源汽车是新事物。技术和质量还不够成熟。驾驶期间发生事故的风险也可能很高。燃料汽车的汽车保险不能完全适用于新能源汽车。

秦先生看着这辆车的新能源汽车4S店/记者拍摄

正如秦先生所说,记者走访了一些不同品牌的新能源汽车4S店,了解到消费者可以在购买汽车后直接在4S店投保,汽车保险的类型完全基于燃料汽车的类型保险。北汽新能源万邦星店副总经理李爱表示,他们与平安,人保等多家保险公司合作。保险类型基本相同,包括交叉强度,汽车损坏,三,盗窃和其他保险,消费者。您可以自由选择投保。

由北汽新能源4S店提供的保险车保险/记者射击

然而,被称为新能源汽车“心脏”的电池被排除在保险之外。记者调查发现,保险公司在市场上提供的新能源汽车保险中没有电池损坏保险。

虽然每个制造商通常在核心部件(如电池)上提供8年或150,000公里的免费保修,但如果人体电池因事故而损坏,则业主只能支付费用。电池的成本非常昂贵,并且它通常可占整个车辆价格的三分之一甚至一半以上。一些消费者不禁担心,如果电池损坏,他们可能会遭受很多经济损失。

新能源汽车充电/记者拍摄

新能源汽车保险标准不统一

记者走访了北汽新能源,奇瑞,比亚迪等品牌的4S店,发现不同品牌新能源汽车的保险标准不统一。比亚迪和北汽新能源根据汽车补贴价格投保。北汽新能源万邦星店副总经理李爱芳以商店北汽EC5为例进行了介绍。国家补贴后出厂价为134,900元,减去10.99元,消费者开放价为10.99元。票价是保险费,总保险费约为6000元。

北京自动EC5车型/记者拍摄

奇瑞等品牌新能源汽车按补贴前原价投保。奇瑞新能源销售人员表示,消费者在店内购车,必须按购车补贴前的价格投保,并向保险公司备案。不过,他也表示,没有强制要求消费者选择哪种保险。

如果消费者不在4S店购买保险,也可以选择保险公司为自己投保。保险公司一般根据官方指导价确定保险金额,即新能源汽车补贴前的车价。据平安车险一位工作人员介绍,消费者可以在保险公司网站上输入所购买汽车的车架号和发动机号,系统将自动调出该车的官方指导价。

平安保险公司提供的车险/平安保险官网

根据中国保险信息技术管理有限公司的分析数据,新能源汽车的平均保费比非新能源汽车高出21%。从人均保费来看,购买价格在10万元至30万元之间的新能源汽车的人均保费高于传统燃料汽车。

新能源汽车保费高于燃油汽车/来自网络

记者随机采访了多位新能源车主,有的按补贴前的价格投保,有的按实际购买价格投保。

车主按受保人提供的补贴价格投保。

赵先生于2017年购买了长安新能源汽车。原价超过16万元。补贴10万元后,实际价格超过6万元。根据赵先生的原价保险,第一年的保费超过5000元。保险公司当时的解释是,定价基准是补贴前的价格。赵先生认为,这种定价依据是不合理的,因为10万元的补贴不是给予所有者,而是给制造商,保险公司不应该让所有者承担因车辆补贴而产生的保险费。

上海的比亚迪车主按照预补贴价格从网络上投保

此外,赵先生表示,新能源汽车的更新不规范。他开了一辆加油车。燃料汽车第二年的平均燃油量将在前一年的基础上降低,但新能源汽车在第二年更新时不会受损。他在2017年购买的长安新能源汽车出厂价超过16万元。当保险公司在第二年投保时,保险公司按照约13万元的价值计算保险金额。保费需要4000多元,但实际上这一车在二手车市场上只能卖3万元左右。

“高安全性和低赔偿”被怀疑是霸王条款

天津津南区人民法院发布的一起案件显示,消费者享受全国购车补贴10万元,购买价值16万元的名牌纯电动车,实际支付价格为6万元。购买商业保险时,李某按照16万元的保险金投保。在保险期间,车辆完全损坏。但是,保险公司只同意支付当时李实际支付的6万元。

相关案例/来自天津津南区人民法院网络

北京汇佳律师事务所董事邱宝昌认为,新能源保险投保价格高,“索赔降级”是典型的“高安全性,低补偿”。这种做法是保险公司的一种常见做法,违反了[50x9A8B]第55条,“保险公司和保险公司就保险标的保险价值达成一致并在合同中说明,当保险标的丢失时,保险价值是补偿计算标准。如果被保险人与保险人未就保险标的的保险价值达成一致,保险事故发生时保险标的的实际价值应为保险标的损失时的补偿计算标准。”

例如,邱宝昌说,一辆车的实际价格是50万元。消费者有权选择全额支付50万元。他们还可以根据一些价格进行保险。投保20万元或30万元。保险公司应该选择合适的。交给了消费者。如果发生事故,车辆完全损失,消费者投保多少,保险公司应该输。

迫切需要推出新能源汽车专属保险

专家表示,新能源汽车的车身结构,部件组成和电池寿命与传统汽车有很大不同。保险风控制比传统车辆困难得多,新能源汽车应该有专属保险。汽车分析师李阳建议,在推出专属保险之前,对于新能源汽车的保险,首先要明确规定承销价格标准。

李阳认为,根据补贴前的汽车价格,保费高,对消费者不公平;根据补贴后的价格,虽然保费很便宜,但在将来,一旦发生盗窃或车辆全部损失,消费者可能不会给予相应的赔偿。在这个阶段,有关部门需要颁布统一的国家标准。

对外经济贸易大学保险学院教授王国军建议,新能源汽车保险专属保险不仅要明确规定补贴前后的价格,还要明确赔偿限额。在汽车损坏保险中,新能源汽车电池的自燃,短路和碰撞损失判断风险及其补偿标准。此外,有必要调整新能源汽车保险和传统燃料汽车保险条款的“不适用”内容。例如,排除机动车辆保险包括“高温烘烤”和“由于进水引起的发动机损坏”,但这些问题在新能源车辆中很少见。

王国军表示,他目前正在进行汽车保险改革,考虑相关因素,设计适用于新能源汽车的优惠税率,然后根据这一比率设计新能源汽车专用保险产品。

调查和笔迹

自2015年以来,中国在全球新能源汽车的生产和销售中排名第一。去年,中国的新能源汽车产销量均突破100万大关。今年前7个月,新能源汽车销量约为70万辆,同比增长40%以上。在销售增长迅速的同时,对新能源汽车保险的需求将会增加。目前,新能源汽车保险是应用燃料汽车保险的设计理念,但其结构与燃料汽车不同。新能源汽车保险领域引发的问题也在增加,专属保险的推出必然是Row。我们注意到,目前,中国保险行业协会正在推进相关工作,并期望新能源汽车的专属保险产品将尽早推出,为消费者提供专业,合理,安全的保障。

记者王伟/编辑任雪娇/主编程妍

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