商用车乘胜追击,东风集团中期溢利增长5.3%

2019-09-28 投稿人 : www.hebeihongye.com.cn 围观 : 1907 次

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最近,东风集团公布了半年财务报告。数据显示,今年上半年,集团实现营业收入484.47亿元,同比下降16.36%。母公司股东应占溢利为84.99亿元,同比增长5.3%;每股收益为98.64美分,中期股息为每股0.1美元。元。此前,国家统计局公布的数据显示,今年上半年汽车制造业的利润大幅下滑24.9%。东风集团不仅能够保持稳定,还能在这样低迷的环境中逆势而上。

2019年上半年,东风集团的销售业绩稳定,销量为137.44万辆,同比下降约9%。虽然下降幅度低于汽车行业的整体下滑,但仍然处于低迷状态并且没有逆转。上半年,乘用车销量为113.4万辆,同比下降约11.3%。下降幅度低于行业下滑幅度。主要利润来自合资品牌,而自主品牌的表现并不理想,弱于市场并承受压力。

具体来说,在合资品牌中,出现了相对明显的两极分化,日本品牌已显示出明显的实力,而法国品牌则遇到了悬崖式的销售危机,其中神龙车的销量下滑也代表了导致东风集团乘用车销量呈现下降11.3%的主要原因。

据悉,神龙汽车上半年的收入为70.53亿元,同比下降60%,而利润损失为25.32亿元,达到2018年亏损总额的69%。新款标致508和雪铁龙C4L并没有挽救这一趋势。神龙汽车上半年累计销量为63,000辆,同比下降60%以上。收入,利润和销售额也经历了一半以上的下降。可以看出,神龙汽车确实拖累了东风集团。

与乘用车不同,上半年东风商用车实现增长,销量达到24.05万辆,同比增长3.9%。为东风集团创造销售收入323.64亿元,占东风集团销售收入的66.8%,高于乘用车收入。

“现在全球汽车产业正在进行调整。当被问及当前复杂的市场考验时,东风汽车集团有限公司董事长严雁峰说:“行业越是困难,你就越不容易气馁、冷静、耐得住寂寞。”事实上,今年车市的寒冬并未停止,汽车行业的洗牌期也在进行中。这对任何一家汽车公司来说都是不小的考验。力求稳定,促进产品的高质量发展是当前的首要任务,也是竞争洪流中唯一不变的要求。

本文为第一作者原创,未经授权不得转载

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近日,东风集团公布了半年财务报告。数据显示,上半年集团实现营业收入484.47亿元,同比下降16.36%。归属于母公司股东的利润84.99亿元,同比增长5.3%;每股收益98.64分,中期股利0.1分。元。此前,国家统计局公布的数据显示,今年上半年汽车制造业利润大幅下降24.9%。在这样一个低迷的环境下,东风集团不仅能够保持稳定,而且能够逆势上升。

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2019年上半年,东风集团的销售业绩稳定,销量为137.44万辆,同比下降约9%。虽然下降幅度低于汽车行业的整体下滑,但仍然处于低迷状态并且没有逆转。上半年,乘用车销量为113.4万辆,同比下降约11.3%。下降幅度低于行业下滑幅度。主要利润来自合资品牌,而自主品牌的表现并不理想,弱于市场并承受压力。

具体来说,在合资品牌中,出现了相对明显的两极分化,日本品牌已显示出明显的实力,而法国品牌则遇到了悬崖式的销售危机,其中神龙车的销量下滑也代表了导致东风集团乘用车销量呈现下降11.3%的主要原因。

据悉,神龙汽车上半年的收入为70.53亿元,同比下降60%,而利润损失为25.32亿元,达到2018年亏损总额的69%。新款标致508和雪铁龙C4L并没有挽救这一趋势。神龙汽车上半年累计销量为63,000辆,同比下降60%以上。收入,利润和销售额也经历了一半以上的下降。可以看出,神龙汽车确实拖累了东风集团。

与乘用车不同,东风商用车今年上半年实现增长,销量达到240,500辆,同比增长3.9%。东风集团实现销售收入323.64亿元,占东风集团销售收入的66.8%,高于乘用车收入。

“现在全球汽车产业正在进行调整。当被问及当前复杂的市场考验时,东风汽车集团有限公司董事长严雁峰说:“行业越是困难,你就越不容易气馁、冷静、耐得住寂寞。”事实上,今年车市的寒冬并未停止,汽车行业的洗牌期也在进行中。这对任何一家汽车公司来说都是不小的考验。力求稳定,促进产品的高质量发展是当前的首要任务,也是竞争洪流中唯一不变的要求。

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