四款豪华中型SUV推荐,奶爸要个性,非本田系最好的SUV莫属

2019-10-03 投稿人 : www.hebeihongye.com.cn 围观 : 1782 次

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文字/TT

可能越来越多的90年代已经建立了家庭并有自己的孩子。对于那些现在大多数是独生子女的人来说,最早的一辆车可能早在进入社会时就已经拥有了,因此,选择第二辆车肯定需要考虑家庭因素。那么,如果您需要一个预算在35万左右的奢侈品牌,大空间,高性价比,SUV车型等,该如何选择?实际上,在这个水平上,豪华中型SUV是最佳选择。这次,我推荐以下四种型号,看看它们的优缺点!

1.沃尔沃XC60

作为北欧品牌,XC60上的设计语言很好地说明了沃尔沃对简单性的理解。车身的各个部分均沿水平和垂直线排列,雷神之锤大灯的锋利形状也提高了整车的识别度。整体外观看起来时尚而简单,作者将使用“干净”一词。用设计来形容它,XC60完全不存在,必须选择白色机身,这样才能使XC60的“干净”发挥到最大。

内部的整体外观和感觉也保持与外部相同的设计风格。毫无疑问,简约是主调,中间的大型中央控制面板集成了日常使用的大多数功能。沃尔沃的主动安全配置在此级别的SUV上。不缺席,再加上大多数沃尔沃新车都没有气味,这对于有孩子的家庭来说是一件快乐的事。当然,2865mm轴距性能并不是同类产品中最长的,也就是说,后排空间相当令人满意,不会让您感到惊讶。同时,中央控制屏幕很容易留下指纹,内饰材料的选择也非常豪华且不太醒目,前后排座椅都是硬质材料,而XC60并不是讨好消费者的地方。

虽然轴距性能在同级别中没有太大优势,但是XC60却没有长期控制。由于进行了严格的底盘调整,转弯时XC60的侧倾不太明显,转向力适中,加上T4和T5发动机与8AT变速箱的匹配,更不用说整体行驶质量了。多么出色,在低速行驶时会遇到一些挫折,但是在这种动力总成系统上,胜利仍然非常好,但是当坑坑洼洼时,较硬的底盘会使火车的内部稍大一些,滤清器的一般性能通常,整体隔音效果也与标准相同。

2.凯迪拉克XT5

XT5是凯迪拉克SUV营地的销售人员。当XT4和XT6尚未出现时,只有XT5在挣扎。看到同级别的对手已经更新,XT5必须采取一些措施,否则最终将被市场淘汰。因此,中期变更的XT5按计划进行。

总体设计与旧设计没有太大不同。由于关系较早,XT5没有采用该家族的最新设计语言。至少我认为它的价值看起来有点过时了,“眼泪”大灯设计的个人不感激,当然,美学是一个见仁见智,看每个人的喜好。

由于是中期变化,因此室内风格不会有太大变化。整体外观简洁美观,保持了主流水平的同一水平。当然,XT5在配置方面具有某些优势。例如,BOSE音频,LED大灯以及高亮功能(例如CarPlay和CarLidfe)是整个系统的标准配置,并且在模块附近专门设计了对角插入的手机插槽。非常方便。然而,2857mm的轴距很难在后排提供合适的座椅空间。必须注意这一点。

中期变更之后,XT5的最大变化是动力总成从旧的2.0T发动机+ 8AT变为通用的最新2.0T可变气缸发动机+ 9AT变速箱。最大马力从250减少到241马,最大扭矩从400 Nm减少到350 Nm。根据实际经验,电源性能不如旧型号。当然,力量还是足够的,但是在推后背的感觉上它比旧的稍弱。 50 Nm的间隙是真实的。同时,XT5也有很好的一面。在标准模式下,转向力要比旧型号轻,转向阻尼和反馈力自然呈线性,从而确保一定的舒适度。在运动模式下,它与旧模型基本相同。无论是转向阻尼还是反馈,这都是很原始和怪异的,而且感觉也不是很好。 XT5确实在隔音和底盘减震方面继承了凯迪拉克一贯的高水平性能。无论是低速还是高速,车厢内以及遇到诸如减速带之类的道路条件时,都不会产生干扰声。可以保证更好的舒适性,但较低的底盘高度会影响其一定的通过性能。

3.奥迪Q5L

笔者实际上很不愿意谈论奥迪Q5L,因为旧款Q5在国内市场的普及和认可是不言而喻的,因此新一代Q5L和旧款Q5轰动了全国,在当前的豪华中期中型SUV市场也有良好的市场表现。当然,有一些因素可以归因于Q5L大幅降价后的“真实香火”警告,并使其在不久的将来重返销售榜的前十名。

新一代Q5L的外观变化不大,整体外观更加年轻和激进。对于内部,Q5L在A6L上不使用三重屏幕设计。尽管整体外观简单时尚,具有技术感,但与三屏设计相比,它并没有损失太多。没办法,谁会让Q5L上市。早些时候。当然,如果您进入后排,您可能会暂时忘记令人讨厌的前排内部性能。由于2908mm轴距性能,您可以获得非常宽敞的乘坐空间。大多数不喜欢它的消费者?对。但是,空间是一回事,座椅是另一回事,后排的笔直座椅会使许多消费者难以确保实际乘坐的舒适性,这是Q5L扣除更多积分的地方。在其他方面,Q5L可以为您提供更体面的汽车氛围,无论是配置还是工艺。

Q5L的动力总成为每个人所熟悉。大众EA888高/低功率发动机配有7速湿式双离合器变速箱。应当指出,旧的Q5的Tossen全时四轮驱动系统已成为多盘离合器式四轮驱动系统。奥迪着名的Quattro四轮驱动系统也是由于日益严格的燃油消耗。排放法规最终受到损害,没有办法做到这一点。同时,8AT变速箱也成为双离合器。尽管它牺牲了一定程度的平滑度,但在燃料消耗方面有一定的改善。如果您不能过度使用这两种配置,则不要考虑Q5L。当然,这套“金牌”组件具有高度的匹配度,并且其可靠性已经被反复迭代并且更加令人放心。但是,起点的粘性,弱响应性和动态响应性仍需调整。如果将油门踩得更深,Q5L的动力性能仍然非常好,总体隔音水平和滤清器振动力在同类产品中仍具有一定的声誉,因此不必担心。

4,Ac歌RDX

RDX是人们喜爱和讨厌的汽车。它喜欢其2.0T + 10AT动力系统和SH-AWD四轮驱动系统,但讨厌品牌低,二手率低。毋庸置疑,RDX就是这样的球员,个性鲜明但实力雄厚。如果朋友想选择一个更个性化的型号,RDX是一个不错的选择。老实说,除了NSX之外,本田最好的一点就是说它全部在RDX上。在外观方面,RDX总体上看起来非常动态。尽管乍一看网罩的设计看起来有些吱吱作响,但长期以来仍是可以接受的,并且汽车后部的双重排气造型进一步增强了运动型氛围。

在内部,对称的中控台看起来很独特,在材料和工艺方面都非常好。大面积的软材料突出显示了一定的档次,本田将运动模式按钮置于控件的中央。这个职位,我看到本田不仅在SUV的创造上,而且也是最引以为傲的运动概念。尽管从书中可以看到2750mm的轴距性能,但RDX的后部空间更为紧迫,但请不要忘记RDX是由“被盗的空间”本田掌握的,实际的后部空间性能是足够用于家庭。但是不要期望太大。再加上后座垫的厚度和靠背的角度,一般的人体工程学设计和贴合度不会令您失望,从而确保了更好的乘坐体验。

控件的性能是RDX的主要功能。 2.0T + 10AT变速箱具有相同的整体动力响应和平稳性,转向准确,前响应也非常快。与SH-AWD四轮驱动系统一起使用时,Le转弯时转弯时也很容易弯曲,转弯极限也大大提高。与之前的三种型号相比,最杰出的运动精神是RDX。当然,就底盘和隔音而言,RDX也是本田最好的车型之一。整体的细碎被更彻底地过滤。使用减速带或大坑时,底盘很容易打散,传递到车厢的运动不会太大,确保一定程度的舒适度。这里应该提到的是,尽管RDX是一款可控制的SUV车型,但底盘的调整并不是我们认为的“更硬”类型,而是还考虑了舒适性,因此如果在转弯时没有SH-四轮驱动四驱轮驱动系统,侧倾肯定会更加明显,物理极限无法打破。同时,在隔音方面,RDX整体上还具有道路噪声,风噪和环境隔音的功能,并且该模型与本田模型之间存在一定差异。因此,RDX是一种舒适且操作舒适的豪华中型SUV。

上海航站楼价格参考信息

不管汽车的强度如何,在购买的水平上,抛弃汽车的价格总是在玩弄流氓行为,因此实际的终端价格是一个相对重要的参考因素。从上海实际来看,Q5L和XC60的优惠幅度比较明显。 XT5的终端优惠率基本上为40,000。至于RDX,预计会有一个国家版本6,但是价格暂时还是未知的,但是根据国家版本5,没有终端优惠,供您参考。

最后写到:以上四个豪华中型SUV消费群体,无疑拥有自己的小家庭和孩子,而导致中产阶级消费对象成功的小对象,他们需要一个体面的,可以为家庭提供实用模式的家庭。 Q5L无疑是其“杀手mac”具有相当可观的优惠余量和空间。 XC60以出色的面值和良好的优势强度吸引了消费者;至于XT5,虽然中期再融资后产品强度有所提高,并且有一定的终端偏好,但我们必须承认,后排很小且充满活力。弱化是不争的事实。最后,RDX的品牌知名度低,后排空间的性能并不比同类产品好很多,但总体机械质量和控制性能仍然相对较高。那么,对于中产阶级消费者,您喜欢这四种模式吗?

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文字/TT

可能越来越多的90年代已经建立了家庭并有自己的孩子。对于那些现在大多数是独生子女的人来说,最早的一辆车可能早在进入社会时就已经拥有了,因此,选择第二辆车肯定需要考虑家庭因素。那么,如果您需要一个预算在35万左右的奢侈品牌,大空间,高性价比,SUV车型等,该如何选择?实际上,在这个水平上,豪华中型SUV是最佳选择。这次,我推荐以下四种型号,看看它们的优缺点!

1.沃尔沃XC60

作为北欧品牌,XC60上的设计语言很好地说明了沃尔沃对简单性的理解。车身的各个部分均沿水平和垂直线排列,雷神之锤大灯的锋利形状也提高了整车的识别度。整体外观看起来时尚而简单,作者将使用“干净”一词。用设计来形容它,XC60完全不存在,必须选择白色机身,这样才能使XC60的“干净”发挥到最大。

内部的整体外观和感觉也保持与外部相同的设计风格。毫无疑问,简约是主调,中间的大型中央控制面板集成了日常使用的大多数功能。沃尔沃的主动安全配置在此级别的SUV上。不缺席,再加上大多数沃尔沃新车都没有气味,这对于有孩子的家庭来说是一件快乐的事。当然,2865mm轴距性能并不是同类产品中最长的,也就是说,后排空间相当令人满意,不会让您感到惊讶。同时,中央控制屏幕很容易留下指纹,内饰材料的选择也非常豪华且不太醒目,前后排座椅都是硬质材料,而XC60并不是讨好消费者的地方。

虽然轴距性能在同级别中没有太大优势,但是XC60却没有长期控制。由于进行了严格的底盘调整,转弯时XC60的侧倾不太明显,转向力适中,加上T4和T5发动机与8AT变速箱的匹配,更不用说整体行驶质量了。多么出色,在低速行驶时会遇到一些挫折,但是在这种动力总成系统上,胜利仍然非常好,但是当坑坑洼洼时,较硬的底盘会使火车的内部稍大一些,滤清器的一般性能通常,整体隔音效果也与标准相同。

2.凯迪拉克XT5

XT5是凯迪拉克SUV营地的销售人员。当XT4和XT6尚未出现时,只有XT5在挣扎。看到同级别的对手已经更新,XT5必须采取一些措施,否则最终将被市场淘汰。因此,中期变更的XT5按计划进行。

总体设计与旧设计没有太大不同。由于关系较早,XT5没有采用该家族的最新设计语言。至少我认为它的价值看起来有点过时了,“眼泪”大灯设计的个人不感激,当然,美学是一个见仁见智,看每个人的喜好。

由于是中期变化,因此室内风格不会有太大变化。整体外观简洁美观,保持了主流水平的同一水平。当然,XT5在配置方面具有某些优势。例如,BOSE音频,LED大灯以及高亮功能(例如CarPlay和CarLidfe)是整个系统的标准配置,并且在模块附近专门设计了对角插入的手机插槽。非常方便。然而,2857mm的轴距很难在后排提供合适的座椅空间。必须注意这一点。

XT5中期改款后最大的变化在于动力总成上,从老款的2.0T发动机+8AT,到通用旗下最新的2.0T可变缸发动机+9AT变速箱,最大马力由250匹减至241匹,最大扭矩由400匹/米减至350匹/米仪表。从实际经验来看,动力性能不如老款,当然动力已经足够了,但在推背感上比老款稍弱,50牛与米的差距是坚实的。同时,XT5也有很好的一面。与老款相比,标准模式下的转向力要轻得多,转向阻尼和反馈力趋于自然线性,整体上保证了一定的舒适性。在运动模式上,与老款基本一致。无论是转向阻尼还是反馈力,都显得很奇怪和陌生,感觉也不太好。诚然,XT5继承了凯迪拉克一贯的高水平隔音和底盘振动过滤性能。无论是低速还是高速,车厢内都不会有令人不安的噪音。同时,在遇到减速带等路况时,可以保证更好的舒适性,但底盘高度较低的影响。它具有一定的吞吐量性能。

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三。奥迪Q5L

我真的很讨厌谈论奥迪Q5L,因为老款Q5在国内市场的知名度和认可度是不言而喻的,所以新一代Q5L与老款Q5在豪华中型SUV市场上有着不错的市场表现。当然,部分原因是Q5L在大幅降价后发出了“真香”的警告,这也使其在不久的将来重返销量前十名。

新一代Q5L的外观变化不大,整体外观更加年轻和激进。对于内部,Q5L在A6L上不使用三重屏幕设计。尽管整体外观简单时尚,具有技术感,但与三屏设计相比,它并没有损失太多。没办法,谁会让Q5L上市。早些时候。当然,如果您进入后排,您可能会暂时忘记令人讨厌的前排内部性能。由于2908mm轴距性能,您可以获得非常宽敞的乘坐空间。大多数不喜欢它的消费者?对。但是,空间是一回事,座椅是另一回事,后排的笔直座椅会使许多消费者难以确保实际乘坐的舒适性,这是Q5L扣除更多积分的地方。在其他方面,Q5L可以为您提供更体面的汽车氛围,无论是配置还是工艺。

Q5L的动力总成为每个人所熟悉。大众EA888高/低功率发动机配有7速湿式双离合器变速箱。应当指出,旧的Q5的Tossen全时四轮驱动系统已成为多盘离合器式四轮驱动系统。奥迪着名的Quattro四轮驱动系统也是由于日益严格的燃油消耗。排放法规最终受到损害,没有办法做到这一点。同时,8AT变速箱也成为双离合器。尽管它牺牲了一定程度的平滑度,但在燃料消耗方面有一定的改善。如果您不能过度使用这两种配置,则不要考虑Q5L。当然,这套“金牌”组件具有高度的匹配度,并且其可靠性已经被反复迭代并且更加令人放心。但是,起点的粘性,弱响应性和动态响应性仍需调整。如果将油门踩得更深,Q5L的动力性能仍然非常好,总体隔音水平和滤清器振动力在同类产品中仍具有一定的声誉,因此不必担心。

4,Ac歌RDX

RDX是一辆可爱又令人讨厌的汽车。它喜欢其2.0T + 10AT动力系统和SH-AWD四驱系统,但讨厌低品牌动力和较差的二手价值保存率。毫无疑问,RDX具有如此鲜明的个性但很坚强。如果朋友想选择一款更具个性的汽车,RDX是一个不错的选择。老实说,本田除了NSX之外,还拥有最夸张的说法,所有这些都落在了RDX车型上。就外观而言,RDX整体上看起来非常动态。尽管CNN的设计乍一看似乎有些咧嘴,但长期以来都是可以接受的。而且,尾部的排气方式进一步改善了运动氛围。

在室内装饰中,对称的中央控制台形状独特,并且在材料和工艺上都非常慷慨。大面积的软质材料突出了一定的档次感。本田将运动模式按钮置于中央控制装置的中央位置。可以看出,即使在制造SUV时,本田也不会忘记自己为自己感到最自豪。骄傲的体育概念。尽管从书本上获得2750mm轴距性能,RDX的后排空间更为紧迫,但请记住,RDX是来自“偷窃空间”的本田大师,实际的后排空间性能对于家庭来说已经足够了,但不要期望太多。加上靠垫的厚度和靠背角度,人体工程学和健身的一般水平不会令您失望,可以确保更好的乘坐体验。

控件的性能是RDX的主要功能。 2.0T + 10AT变速箱具有相同的整体动力响应和平稳性,转向准确,前响应也非常快。与SH-AWD四轮驱动系统一起使用时,Le转弯时转弯时也很容易弯曲,转弯极限也大大提高。与之前的三种型号相比,最杰出的运动精神是RDX。当然,就底盘和隔音而言,RDX也是本田最好的车型之一。整体的细碎被更彻底地过滤。使用减速带或大坑时,底盘很容易打散,传递到车厢的运动不会太大,确保一定程度的舒适度。这里应该提到的是,尽管RDX是一款可控制的SUV车型,但底盘的调整并不是我们认为的“更硬”类型,而是还考虑了舒适性,因此如果在转弯时没有SH-四轮驱动四驱轮驱动系统,侧倾肯定会更加明显,物理极限无法打破。同时,在隔音方面,RDX整体上还具有道路噪声,风噪和环境隔音的功能,并且该模型与本田模型之间存在一定差异。因此,RDX是一种舒适且操作舒适的豪华中型SUV。

上海码头价格参考信息

无论汽车的强度如何,在购买级别上,汽车的价格始终是流氓,因此实际终端价格是一个更重要的参考因素。从上海的实际情况来看,Q5L和XC60提供了更优惠的折扣; XT5基本上有40,000的终端折扣;至于RDX,预计会有六版本模型的国家版本,但是价格目前未知,但是根据国家版本来看,终端没有折扣,供您参考。

最后写到:以上四种豪华中型SUV的消费群体无疑是中产阶级消费者,他们有自己的小家庭和孩子,而且职业很小,他们需要家庭的体面和实用。模型。 Q5L毫无疑问的射程和空间是一个巨大的“杀手kill”。 XC60以超值的价格和良好的吸引力吸引了消费者;至于XT5,虽然中期变更后产品力有所改变,但有一定的提升,但也有一定的终端优惠,但不得不承认后排很小,动力较弱是无可争辩的事实;最后是RDX,品牌知名度低,并且后排空间性能在同级别中没有太大优势。但是,整体机械质量和处理性能相对较高。那么,对于中产阶级消费者,您喜欢这四种型号吗?

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