15万左右,这台元老级合资SUV出全新一代

2019-09-29 投稿人 : www.hebeihongye.com.cn 围观 : 1858 次

2019-09-14 08: 40: 40有车后

[有车,试驾后]作为合资小型SUV的老牌车型,别克安哥拉一直都像一个圆润的小胖子,有点惊呆了。新一代别克安哥拉上市并与大家见面后,它改变了面貌,变成了一个精致的蛤蜊。如果可以的话,我真的宁愿打开它,被称为幼崽,并在一巴掌中迷失自我。这一次,我们测试和测试的模型是新一代别克Enclave(1.0T)。

此前,我们的同事已经测试了安哥拉的1.3T车型,并详细介绍了其外观,内饰,配置和动态试驾经验,如果您对此(1.3T + CVT)电力系统感兴趣,您可以点击下面的图片找出答案。

别克Enclave 1.0T只有两种型号。这次我们试驾的是Enclave 2020 15T自动激活模型,它是整个模型的入门级版本。

Angkor 1.0T型号和1.3T型号之间的差异主要是由于某些装饰部件和配置的不同。更昂贵的1.3T车型将采用双色车身,黑色车顶,车轮和后视镜装饰,看起来很酷。廉价的1.0T车型没有这些连衣裙。卸妆后,它们有点平淡。

然而,安哥拉的基础是好的,别克的新一代设计语言非常精神。翼形镀铬装饰条连接左右灯组,视野宽度在一定程度上延伸。与此同时,安哥拉的整个部门也标配了LED光源,可以说是跟上时代潮流。

同样,安哥拉1.0T的底面被黑色和黑色装饰所取代,黑色和哑光,头发的价值略有下降。总的来说,安哥拉后方的设计基于简洁和清晰的等级。

坐在车里,我们可以清楚地看到别克家族的元素,周围的设计,层次很清晰。即使对于入门级车型,安哥拉也穿着皮革包裹+拼接点缀。至于配置,它有点简单。没有巡航控制的方向盘只能留在左侧,无需启动按钮。钥匙用于点燃火灾,但是具有语音识别控制系统,倒车影像和用于移动电话互联的CarPlay/CarLife等实用功能是很好的。

这次试驾的重点是安哥拉的电力系统。动力总成1.0T + 6AT是否足够?我的回答是:完全够了。很多人都在谈论三缸发动机,但通过实际的试驾经验,我发现安哥拉的1.0T发动机仍然给了我很多惊喜。 1.0T + 6AT是别克品牌中的第一次,别克也希望它可以应用于更多车型,因此安哥拉1.0T车型是为了满足我们作为别克的先行者,别克就是它。这是对研发的巨大投入。

当您驾驶汽车时,除了引擎盖外,您还可以看到明显的振动。当你上车时,安哥拉已经压制了这些噪音和振动。当他们坐在车里时,人们感觉不到。一辆1.0T三缸汽车。我们似乎意识到了消费者的担忧。别克已向主要部件(如安哥拉发动机和变速箱)提供8年或160,000公里的原始保修。

Angkor 1.0T发动机的参数优于一般的1.5L发动机参数。事实上,手动试驾的第一感觉是汽车开始非常轻微。只要轻轻踩下油门踏板,发动机响应就非常积极,甚至有点尴尬。此外,它的涡轮增压将以1350转/分的速度进行干预,这次我们可以清楚地感受到它有能力引领我们前进。

只要你慢慢加速,你就会发现安哥拉的中后部加速并没有太大的压力。在高速行驶时,你想超越一些大型车。老司机知道他们需要提前准备加速。在这个时候,安哥拉可以轻松达到120公里/小时。但是,如果你想加速或突然做一些超车,安哥拉的反应就不那么及时了。因此,如果你驾驶它,我仍然建议你慢慢地跟着它发脾气,提前超车然后做出预判。毕竟,它的1.0T然后牛不能带我们飞,我们仍然脚踏实地。

安哥拉与6AT变速箱相匹配,使用它来梳理1.0T发动机也没问题。如前所述,安哥拉的开局较轻,甚至笨拙,似乎有点草率,但只要其力量似乎无法跟上,安哥拉将继续通过降档加速。总的来说,Enclave相对顺畅。

在我们测试的路线上,最初有一条S237 Yizhao高速公路,总长约180公里。可惜天气不好,路面冰冻,我们只能绕道而行,一路从昭苏县回到伊宁,全程约205km,沿路条件是省道,高速和城市道路等。由于风景不可能,我们将简单地进行燃料消耗测试。在整个过程中,我基本上模拟了日常驾驶的习惯。我不想在空中滑倒,也不想拖车,并尽力恢复我的日常汽车习惯。

在日常驾驶中,我们的速度一般在60公里/小时以内,安哥拉的速度保持在1600-2000rpm。在高速公路条件下,当速度达到100km/h以上时,安哥拉的速度将在2000转左右,除加速超车外,安哥拉基本保持在较低的速度水平,而较低的速度也起到指导作用在发动机的燃油经济性中的作用。最后,我们测量了安哥拉(表中燃油消耗量为5.4L/100km,结果非常好。至于它的实际油耗,在我们进行试驾后,我们将进行首次燃油消耗测试,所以请注意。

新一代安哥拉已改变其面貌,并从圆度变得更加精致,这符合当前年轻发展的趋势。虽然1.0T安哥拉不像1.3T那样精致,但配置并不那么丰富,但1.0T安哥拉并不令人失望。如果您对价格敏感,它仍然是您考虑的模型。如果你想要更好的功率,那么直接进入1.3T型号。

作为合资小型SUV的老将,别克Oncora曾经是一个胖乎乎的小胖子,有点沉闷。在新一代别克Oncora上市迎接你之后,它改变了面貌,变成了一个精致帅气的男孩。如果可以的话,我宁愿驾驶它,并且一直被称为“美丽的男孩”,并在“美丽男孩”的声音中迷失自我。这次,我们正在体验新一代别克Oncora(1.0T)。

此前,我们的同事一直在驾驶Oncora 1.3T车型,并详细描述了其外观,内饰,配置和动态驾驶体验。如果您对此(1.3T + CVT)电源系统感兴趣,可以点击下面的图片。

只有两款别克Oncora 1.0T车型。此试驾是Oncora 2020 15T自动进取模型,这是整个系列的入门级车型。

Oncora 1.0T和1.3T的主要区别在于一些装饰部件和配置的差异。更昂贵的1.3t将装饰有双色车身,黑色车顶,轮毂和后视镜,看起来很酷。便宜的1.0T型号没有这些连衣裙,卸妆后,略显平淡。

然而,Oncora有一个良好的基础,别克的新设计语言非常精神。飞翼镀铬带连接左右灯组,视野宽度已扩展到一定程度。与此同时,Oncora系统还配备了远近的LED光源灯,可以说是跟上时代潮流。

同样,安哥拉1.0T的下侧也换成了黑色和黑色的哑光黑色装饰,头发的价值也略有降低。总的来说,安哥拉车尾的设计以简洁和层次分明为基础。

坐在车内,我们可以清晰地看到别克家族的元素,周围的设计,层次分明。即使是入门级车型,安哥拉也采用了真皮包裹+缝线装饰。至于配置,有点简单。不带巡航控制的方向盘只能留在左侧,没有启动按钮。钥匙是用来点火的,但它具有语音识别控制系统、倒车影像、手机联网的carplay/carlife等实用功能。

这次试驾的重点是安哥拉的电力系统。动力总成1.0T+6AT是否足够?我的回答是:这完全够了。很多人都在谈论三缸发动机,但是通过实际的试驾体验,我发现安哥拉的1.0T发动机还是给了我很多惊喜。1.0T+6AT是别克品牌中的第一款车型,别克也希望它能应用到更多车型上,所以安哥拉的1.0T车型就是为了满足我们作为别克先行者的需求,别克就在上面。这是一笔巨大的研发投资。

当你开车时,除了引擎盖,你还能看到明显的震动。当你上车时,安哥拉已经将这些噪音和振动抑制到位。人们坐在车里感觉不到。一辆1.0T三缸轿车。看来我们已经意识到了消费者的担忧。别克给予安哥拉发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原始保修。

Angkor 1.0T发动机的参数优于一般的1.5L发动机参数。事实上,手动试驾的第一感觉是汽车开始非常轻微。只要轻轻踩下油门踏板,发动机响应就非常积极,甚至有点尴尬。此外,它的涡轮增压将以1350转/分的速度进行干预,这次我们可以清楚地感受到它有能力引领我们前进。

只要你慢慢加速,你就会发现安哥拉的中后部加速并没有太大的压力。在高速行驶时,你想超越一些大型车。老司机知道他们需要提前准备加速。在这个时候,安哥拉可以轻松达到120公里/小时。但是,如果你想加速或突然做一些超车,安哥拉的反应就不那么及时了。因此,如果你驾驶它,我仍然建议你慢慢地跟着它发脾气,提前超车然后做出预判。毕竟,它的1.0T然后牛不能带我们飞,我们仍然脚踏实地。

安哥拉与6AT变速箱相匹配,使用它来梳理1.0T发动机也没问题。如前所述,安哥拉的开局较轻,甚至笨拙,似乎有点草率,但只要其力量似乎无法跟上,安哥拉将继续通过降档加速。总的来说,Enclave相对顺畅。

在我们测试的路线上,最初有一条S237 Yizhao高速公路,总长约180公里。可惜天气不好,路面冰冻,我们只能绕道而行,一路从昭苏县回到伊宁,全程约205km,沿路条件是省道,高速和城市道路等。由于风景不可能,我们将简单地进行燃料消耗测试。在整个过程中,我基本上模拟了日常驾驶的习惯。我不想在空中滑倒,也不想拖车,并尽力恢复我的日常汽车习惯。

在日常驾驶中,我们的速度一般在60公里/小时以内,安哥拉的速度保持在1600-2000rpm。在高速公路条件下,当速度达到100km/h以上时,安哥拉的速度将在2000转左右,除加速超车外,安哥拉基本保持在较低的速度水平,而较低的速度也起到指导作用在发动机的燃油经济性中的作用。最后,我们测量了安哥拉(表中燃油消耗量为5.4L/100km,结果非常好。至于它的实际油耗,在我们进行试驾后,我们将进行首次燃油消耗测试,所以请注意。

新一代安哥拉已改变其面貌,并从圆度变得更加精致,这符合当前年轻发展的趋势。虽然1.0T安哥拉不像1.3T那样精致,但配置并不那么丰富,但1.0T安哥拉并不令人失望。如果您对价格敏感,它仍然是您考虑的模型。如果你想要更好的功率,那么直接进入1.3T型号。

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