BDI开年大跌15%创新低全球经济转型下风向标地位下降

2019-11-02 投稿人 : www.hebeihongye.com.cn 围观 : 1545 次

据说在北美和欧洲之间的水域没有货船。这个可怕的“假”新闻使许多人怀疑全球贸易经济是否真的停止了。海上真的没有船吗?当然不是,但是人们对“海上无船”和全球贸易下滑的恐慌是真实的。

进入2016年仅两周,波罗的海干散货运价指数(BDI)下降了15%以上。 1月18日,最新数据显示BDI指数跌至369点,创15年新低。作为经验丰富的全球经济“晴雨表”,BDI仍然有如此强大的指导原则吗?为此,我们采访了许多专家,从水平和垂直比较的角度分析了BDI,并客观地分析了该指数对世界经济的参考意义。

进入2016年仅两周,波罗的海干散货运价指数(BDI)一直在下跌,并继续刷新自该指数发布以来的最低点。该指数反映了大宗商品的贸易,被视为全球工业经济的风向标。

更直观的数据是,根据世界贸易组织(WTO)的数据,2015年世界贸易增长率为2.8%。如果期望成为现实,这将是世界贸易连续第四年低于3%,远低于1990年以来的5%的年平均增长率。

对外经济贸易大学副校长林贵军在接受采访时指出,全球经济结构正朝着知识经济的方向发展,信息和知识的作用不断扩大。在这种情况下,完全基于商品的BDI指数只能用作参考,参考意义也可能下降。

BDI指数在新的一年下跌了15%

BDI被认为是经济的领先指标。为什么货运指数如此重要?因为这些货船装载有钢,煤炭,矿砂和其他与民生和工业有关的原材料。正是由于散货运输业的经营状况与全球经济以及原材料的高低价格密切相关,BDI将被视为经济的领先指标。

1985年,波罗的海交易所开始发布每日运费指数,这是BDI指数的前身。自从1999年BDI正式发布以来,它一直持续到2008年。尽管它经历了相当大的波动,但总体情况仍在上升。

在2008年雷曼兄弟(Lehman Brothers)倒闭前后,BDI从10,000多点跌至几乎超过700点。

在此之后,全球经济复苏的口号被呼唤了7年,但是这仍然非常困难。尽管BDI也在上升和下降,但已逐渐下降。它已经上升了不到一次,一次下降了一次以上。 就像很多行业一样。相同的数据。

最近的反弹发生在去年11月下旬,BDI指数在十天内上升了100点。从12月开始,该指数基本上处于下降趋势。

在经历了金融危机的洗礼之后,投资者对BDI的波动并不感到惊讶,并让这种高度专业的指数回到了公众舆论的焦点,因为它已经跌至历史最低点。

在2016年的短短两周内,新年晚会的装饰也许尚未拆除,BDI指数下降了15%。在1月13日跌破400点之后,曲线仍在下降。中国社会科学院国际贸易研究室主任宋伟告诉《每日经济新闻》,BDI是国际贸易的领先指标。从目前情况看,2016年国际贸易形势仍然不容乐观,BDI指数可能会承受下行压力。

商品需求可能回升

彭博大宗商品指数衡量了22种原材料的回报,在过去一年中下跌了近29%。能源,工业原料和农产品都被保留下来。最熟悉的油价下跌了。煤炭,铁矿石和有色金属的价格为每桶30美元,也出现了严重下降。

宋伟介绍,尽管大宗商品价格和BDI指数没有直接关系,但它们都反映了大宗商品的供求关系,特别是当大宗商品的价格下跌时,即使贸易额没有下降,但贸易量也下降。非常强大

“供大于求”是商品价格下跌的根本原因。该行业的资深人士刘新田告诉《每日经济新闻》,在我们原始的经济结构中,第二产业所占的比例相对较大,以原材料加工为代表的简单制造业在冶炼等领域所占的比重很高。和石化产品。该行业严重依赖以原材料为主的商品。

过去两年中,随着中国经济结构的调整,许多工业行业面临产能下降的沉重责任,对大宗商品的需求本身也在下降。根据刘新田的说法,第三产业对经济的贡献率已经超过第二产业,而前者对商品的依赖程度要远低于后者。

调整经济结构的愿望不仅存在于中国。金融危机后,美国提议重返该行业,并积极推动“重新工业化”。

不仅发达国家,而且一些新兴国家也在努力发展工业。在金砖国家中,印度和巴西占服务业经济的70%以上,但工业对经济的支持却很弱。林桂君认为,随着印度和巴西工业的发展,对商品的需求可能会反弹,但是从短期来看,两国需求的增长不足以抵消中国需求下降的影响。

尽管上述主要经济体都在强调制造业的重要性,但不可否认的是,全球经济正在朝着信息化,知识和服务的方向发展。林贵军说:“高端制造越多,服务越多。” “ BDI是完全基于原材料的指数。该指数对经济的指数只能是一个方面。”林桂君认为,这种参考意义可能会下降。