官宣:杭临线正式更名为16号线!地铁5号线后通段昨天“洞通”力争年底开通运营!

2019-09-27 投稿人 : www.hebeihongye.com.cn 围观 : 1702 次

我们必须在三天前在杭州分享

今年6月24日下午3时,杭州地铁5号线的第一部分开始试运营。从那以后,杭州地铁的日均客运量有所上升。根据中国城市轨道交通协会的统计,随着杭州地铁五号线首段的开通,杭州地铁五号线的日均客流量在七月份显着增加,日均客流量约为1.902百万。按内陆轨道交通量计算,杭州轨道交通的月均和日均总客流量排名第十(中国大陆已有34个城市已经运营了地铁)。

在9月12日(中秋节前一天),杭州地铁的总客流为216.69万,地铁2、4、5号线的客运量均创历史新高(地铁2号线为67.3万)第四行为427,700,第五行为1,038万)。

地铁5号线的后段昨天实现了“东通”

受建国路倒塌的影响

能否如期在年底完成?

2019年6月24日,地铁5号线的第一部分正式开放。

9月16日,在克服了复杂的地质环境,换乘站的施工难度以及京杭大运河下的施工难度之后,5号线的后段正式被称为“东通”。

五号线分为两段。西段为芦亭路站至良渚路站(已开通),东段为山仙站(已开通)至女孩桥站。全长约34公里。铺设车站26座,其中换乘站11座,连接轨道交通1、2、3、4、6、7、10号线、16号线、杭厦城际铁路9条。途经余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区七个行政区。目前,5号线邮电段机电安装及信号调试工作正在有序推进,运营准备组已进入。

由于线路全长,5号线需多次穿越既有铁路、公路和钱塘江。施工期地质条件十分复杂,遇到了许多挑战。例如,在后潮站5号线至南星桥站,右线盾构遇到地下32立方米孤石。通过对勘察岩芯的分析,该石属石英岩,抗压强度最高。212兆帕,经过国内专家反复论证技术方案,50多次在河中开压,更换工具,约3个月后才完成对这一孤石的处置。

中转站的建设也非常困难。5号线后段包括11个换乘站,包括:站、站、路站、建国北路站、人民广场站、车站。地铁集团参与1、2、4号线运营的地铁车站和隧道线路的保护工作,多次召开专家会议,确定盾构隧道的参数和各项保障措施。最终成功完成了盾构掘进任务。

在五号线一段换乘站三八站,每天早晚高峰客流相对较大。很多人都期待着5号线的开通,这样换乘站就可以有选择了。5号线和杭林城际铁路的剩余车站建设到了什么程度?快报记者将带您到江辉路站看一看。

跟随记者的镜头探索江汇路站

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杭州地铁集团二期工程副厂长叶东明在接受采访时说,车站的主体结构已经完成,目前正在内部建设中。该车站将具有与凤起路车站相同的商业街。在5号线的后半部分,所有主要车站均已完工,各路段已共享。目前,内部铁路铺设和地面附着结构仍在建设中,铁路运输已于月底实现。

杭州地铁集团工程第二部副主任叶东明

由于建国路最近的倒塌,许多市民担心地铁5号线能否如期完工。

叶东明说:“建国路倒塌事故发生后,我们试图将影响降到最低。在确保安全和质量的前提下,我们按照原计划有序进行,并力争在年底前开始运营。年。每个管理人员和人员都首次组织了特殊的安全检查和培训。”

江汇路站地下情况

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官方公告:杭林线正式更名为16号线!

2019年8月15日,经市政府批准,杭林线将采用城市轨道交通线编号方法重命名,并更名为地铁16号线。9月10日,16号线将为“通通”。

在建设期间,市地铁集团克服了复杂的地质环境,换乘站建设的困难,历史文物的保护,最终确保了16号线“东通”目标的如期实现。

16号线从西部的临安金南新城站出发,向东到达余杭路亭路站。它有12个车站,全长35公里,分为地下线路和高架线路。 16号线通车后,它将被转移到Lu亭路站,地铁3号线和5号线,将临安区与杭州的主要城市融合在一起。

16号线地下段共建造了19台盾构机,克服了高强度岩层,南屯溪,基岩裂隙水,上部软硬复合地层和喀斯特地层的问题。

其中,临安广场站农林大学站段先斜过南屯溪约194米,然后越过410米长的凝灰岩层,强度超过100Mpa,成为整个16世纪最困难的一段。线盾隧道。由于岩层的强度高,屏蔽切割器会磨损和消耗,必须每三天更换一次工具。克服了种种困难,16号线终于确保“通通”目标如期实现,持续了20个月。

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今年6月24日下午3时,杭州地铁5号线的第一部分开始试运营。从那以后,杭州地铁的日均客运量有所上升。根据中国城市轨道交通协会的统计,随着杭州地铁五号线首段的开通,杭州地铁五号线的日均客流量在七月份显着增加,日均客流量约为1.902百万。按内陆轨道交通量计算,杭州轨道交通的月均和日均总客流量排名第十(中国大陆已有34个城市已经运营了地铁)。

在9月12日(中秋节前一天),杭州地铁的总客流为216.69万,地铁2、4、5号线的客运量均创历史新高(地铁2号线为67.3万)第四行为427,700,第五行为1,038万)。

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地铁5号线站段昨天实现“东通”

受建国路塌方影响

年底能如期完成吗?

2019年6月24日,地铁5号线第一段正式开通。

9月16日,在克服了复杂的地质环境、换乘站施工难度大、北京杭州运河下段施工难度大的情况下,5号线后段正式“东洞”。

五号线分为两段。西段为芦亭路站至良渚路站(已开通),东段为山仙站(已开通)至女孩桥站。全长约34公里。铺设车站26座,其中换乘站11座,连接轨道交通1、2、3、4、6、7、10号线、16号线、杭厦城际铁路9条。途经余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区七个行政区。目前,5号线邮电段机电安装及信号调试工作正在有序推进,运营准备组已进入。

由于线路全长,5号线需多次穿越既有铁路、公路和钱塘江。施工期地质条件十分复杂,遇到了许多挑战。例如,在后潮站5号线至南星桥站,右线盾构遇到地下32立方米孤石。通过对勘察岩芯的分析,该石属石英岩,抗压强度最高。212兆帕,经过国内专家反复论证技术方案,50多次在河中开压,更换工具,约3个月后才完成对这一孤石的处置。

转运站的建设也非常困难。 5号线的通行后段涉及11个换乘站,包括铁观关站,城站站,宾康路站,建国北路站,人民广场站和南兴桥站。地铁集团参与了1号线,2号线和4号线运营的地铁站和隧道线的保护工作,多次召开专家会议,确定盾构隧道的参数和各种保障措施,并最终成功完成了盾构隧道任务。

在5号线第一部分的换乘站Sanba站,每天早晚的客流高峰相对较大。许多人都期待着5号线的启用,以便换乘站可以选择。 5号线和杭林城际铁路的剩余车站建设到什么程度?快报记者将带您到江汇路站看看。

跟随记者的镜头探索江汇路站

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杭州地铁集团二期工程副厂长叶东明在接受采访时说,车站的主体结构已经完成,目前正在内部建设中。该车站将具有与凤起路车站相同的商业街。在5号线的后半部分,所有主要车站均已完工,各路段已共享。目前,内部铁路铺设和地面附着结构仍在建设中,铁路运输已于月底实现。

杭州地铁集团工程第二部副主任叶东明

由于建国路最近的倒塌,许多市民担心地铁5号线能否如期完工。

叶东明说:“建国路倒塌事故发生后,我们试图将影响降到最低。在确保安全和质量的前提下,我们按照原计划有序进行,并力争在年底前开始运营。年。每个管理人员和人员都首次组织了特殊的安全检查和培训。”

江汇路站地下情况

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官方公告:杭林线正式更名为16号线!

2019年8月15日,经市政府批准,杭林线将采用城市轨道交通线路编号方式更名,更名为地铁16号线。9月10日,16号线将成为“同通”。

施工期间,市地铁集团克服了复杂的地质环境、换乘站建设难度大、历史文物保护等问题,最终保证了16号线的“东通”目标按计划实现。

16号线西起临安金南新城站,东至余杭芦丁路站。共12座车站,全长35km,分为地下线和高架线。16号线开通后,将转入绿汀路站和地铁3号线、5号线,实现临安区与杭州主城区的融合。

16号线地下段共修建盾构机19台,克服了高强度岩层、南屯西、基岩裂隙水、上部软硬复合地层、岩溶地层等问题。

其中,临安广场站农林大学火车站段首先通过Nantunxi斜约194米,然后穿越410米长凝灰岩组,强度超过100MPa,成为整个第十六线盾构隧道最困难的地段。由于岩层强度高,盾构刀磨损消耗,必须每3天更换一次。16号线克服了各种困难,终于保证了“通通”目标按时完成,历时20个月。

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